Автомобильный портал

Архивы за 26 марта, 2018

Модификацию машины 1986 года провели энтузиасты.

Мало кто знает, что в украинской «Таврии»1986 года было спортивное прошлое. Один из гоночных экземпляров восстановили специалисты из Эстонии.

Раллийная версия «Таврии» имеет очень мало общего со своими серийными собратьями. Автомобиль получил трубчатую раму, среднемоторну компоновку, многорычажную подвеску и систему заднего привода.

В подкапотном пространстве «Таврии» скрывается силовой агрегат от автомобиля ВАЗ 2106, а трансмиссию взяли у «Москвича». Весь процесс переделки мастера фотографировали и публиковали месяцами в «Фейсбуке».

Автомобиль Lanos M должен был прийти на смену традиционной модели.

В 2007 году на автосалоне SIA ЗАЗ презентовал концепт Lanos M, который должен был прийти на смену классической модели Lanos в 2009 году.

Внешность у авто была брутальная: узкие фары со светодиодными дневными огнями, аэродинамичный капот, узкая радиаторная решётка, противотуманки и спортивные бамперы. Интерьер машины оставили без изменений. Ожидалось, что машина получит новый силовой агрегат.

Внешне Lanos M напоминал чистокровный японский автомобиль. В частности, передок очень походил на Mazda. К сожалению, проект так и остался концептом, а украинцы продолжили ездить на «Ланосах» старого образца.

Спрос на автомобиль сильно упал.

Выпуск седанов и универсалов Avensis до последнего времени осуществлялся только на мощностях британского завода Toyota в Бернастоне.

Модель, появившаяся в 1997 году, успела сменить три поколения. Последнее, третье поколение было представлено в 2008 году, и с тех пор Avensis лишь дважды обновлялся.

Спрос на автомобили падал – если в 2004 году компания продавала около 143 тысяч машин, то в 2017 году дилерам удалось реализовать всего 25 тыс. экземпляров.

В Toyota пока не приняли окончательное решение о возможной замене Avensis, сообщает Autocar.

Производить новый седан будут в штате Индиана.

Предвестника Insight третьей генерации Хонда представила в январе текущего года, теперь же японцы распространили фото серийной модели, а также поделились данными о ней. Как и ожидалось, товарная версия практически не отличается от прототипа.

Дизайн гибрида Insight, который со сменой поколений превратился из хэтчбека в купеобразный седан, выполнен в фирменном стиле бренда. Размер колесной базы новинки составляет 2 700 мм, остальные габариты пока не раскрываются.

Силовая установка гибрида состоит из работающего по циклу Аткинсона бензинового «атмосферника» 1.5, вращающего ведущие колеса электродвигателя и блока литий-ионных батарей. Совокупная отдача – 151 л.с. (267 Нм), расход топлива — 4,3 л/100 км в городском цикле. Аккумуляторы расположены под задними сиденьями, благодаря чему у Insight – полноценный багажник (минимальный объем – 427 литров), а спинки второго ряда кресел можно сложит в пропорции 60:40. У новинки три режима движения: Normal, Econ и Sport.

В арсенале нового гибрида значатся: светодиодная оптика, 16- или 17-дюймовые диски, цифровая «приборка», мультимедийная система с 8-дюймовым сенсорным экраном и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, подогрев сидений, люк с электроприводом. Кроме того, Insight оснащается комплексом Honda Sensing: адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения и предотвращения столкновения, предупреждения о выходе из занимаемой полосы, распознавания дорожных знаков.

Подразделение британского производителя намерено максимально снизить вес внедорожника.

В заводском ателье Special Vehicle Operation компании Land Rover изучают перспективы выпуска облегченной версии кроссовера Range Rover Sport SVR. Такой информацией поделилось издание Motoring, ссылаясь на главного инженера проекта – Бена Верекчия.

У лайт-исполнения внедорожника будут особые настройки шасси в двух вариантах и эксклюзивные карбон-керамические тормоза, которые будут разработаны с нуля. Предполагается, что установка этих элементов вместо стандартных позволит снизить вес автомобиля на 24 кг.

У облегченно-экстремальной модификации также не будет второго ряда сидений, зато появится каркас безопасности. Прототипы новинки уже проходят испытания, а источником вдохновения для инженеров SVO служил Jaguar SV Project 8.

Напомним, в подкапотном пространстве стокового Range Rover Sport SVR, масса которого составляет 2 335 кг. установлен наддувной мотор V8 объемом 5,0 литра, развивающий 575 л.с. и 700 Нм крутящего момента. Первую «сотню» автомобиль набирает за 4,5 секунды, а «максималка» равна 280 км/ч.

Пока точной информации о грядущих новинках нет.

В июле 2017 года компания Hyundai вышла в новую для себя нишу. Модель i30 N стала первым для марки горячим хэтчбеком, обозначив спортивные амбиции бренда.

Двухлитровый турбомотор в зависимости от исполнения выдает 250 или 275 л.с. и пока агрегатируется только с шестискоростной механикой.

Автоматизированной коробки нет, и это упущение будет исправлено только в конце 2019 года, когда мощный двигатель подружат с семиступенчатым преселективным роботом. С механикой хэтчбек разгоняется до сотни за 6,2 секунды и достигает максималки в 250 км/ч.

Ранее глава N-подразделения Hyundai Альберт Бирман (прежде он руководил BMW M!) заявил, что у компании будет несколько заряженных моделей. В том числе — с полным приводом.

Пользователь может выбрать машину с помощью приложения.

В Гуанчжоу в Китае открылся торговый автомат по продаже автомобилей, сообщает TechCrunch.

Автомат был создан в рамках сотрудничества между компаниями Ford и Alibaba. В многоэтажном здании стоят десятки автомобилей Ford, пользователь может выбрать понравившуюся ему машину с помощью мобильного приложения и взять ее на тест-драйв на три дня.

Пользователи сервиса также получат скидки на услуги, предоставляемые Alibaba, отмечает TechCrunch.

Запас хода у конкурента Audi E-tron, Mercedes EQ C и Jaguar I-Pace составит около 480 км.

«В течение года мы представим целый ряд электрических концептов, которые позже пойдут в серию. Среди них, например, первый полностью электрический iX3», — заявил топ-менеджер.

По неофициальным данным, запас хода у новинки составит около 480 км. Таким образом, электрический кроссовер BMW сможет составить конкуренцию Audi E-tron, Mercedes EQ C и Jaguar I-Pace. Скорее всего, электрический iX3 визуально будет сильно отличаться от стандартного X3.

Всего к 2025 г. компания BMW планирует выпустить 25 серийных электрифицированных моделей. Из них 12 будут оснащаться полностью электрическими силовыми установками. Запас хода у машин составит около 700 км. В свою очередь, гибриды смогут проезжать исключительно на электротяге до 100 км.

В планах немецкого бренда в нынешнем году реализовать по всему миру около 140 тыс. автомобилей с электрифицированными силовыми установками, К концу следующего года в планах BMW вывести на дороги как минимум 1,5 млн гибридов и электрокаров.

Начиная с 2021 г. электрокары баварского бренда начнут оснащаться автопилотом третьего уровня. В этом же году начнутся испытания машин, оснащенных беспилотными системами четвертого и пятого уровней.

Спортивную версию F-Pace укомплектуют 5,0-литровым бензиновым двигателем V8 с отдачей 570 лошадиных сил.

По неофициальным данным, машина будет укомплектована 5,0-литровым бензиновым двигателем V8. Мощность мотора составит 570 лошадиных сил. С таким агрегатом кроссовер сможет разогнаться до 100 км/ч за 4 секунды. Таким образом F-Pace SVR станет быстрейшим автомобилем в своем классе.

Автомобиль уже несколько раз был замечен во время дорожных испытаний. Судя по снимкам фотошпионов, новинка получит более агрессивный дизайн. Кроссовер оснастят большими воздухозаборниками, массивными колесными дисками и спойлером.

Jaguar F-Pace — первый кроссовер в истории английского бренда — поступил в продажу летом 2016 года. Приобрести автомобиль можно в пяти комплектациях: Pure, Prestige, Portfolio, R-Sport и S. Автомобиль, как и новые XF и XE, построен на платформе IQ [Al]. Все модификации F-Pace комплектуются восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода.

Базовый кроссовер получил дизельный двигатель семейства Ingenium. Агрегат объемом 2,0 л выдает 180 л.с. и в 430 Нм крутящего момента (8,7 секунды до 100 км в час). Кроме того, дизельная линейка представлена мотором V6 объемом 3,0 л мощностью 300 л.с. с максимальным крутящим моментом в 700 ньютон-метров. До 100 км/ч самый мощный дизельный F-Pace разгоняется за 6,2 секунды.

Бензиновая линейка F-Pace представлена 3,0-литровым бензиновым V6 с нагнетателем, который в зависимости от прошивки выдает 340 или 380 лошадиных сил. Последний доступен только для версии F-Pace First Edition в комплектации S и способен разгонять автомобиль до 100 км/ч за 5,5 секунды. Максимальная скорость такого варианта ограничена электроникой на отметке в 250 километров в час.

В Китае дебютировала обновленная версия электрокара Denza, разработанная немецким концерном совместно с компанией BYD.

В Китае дебютировала обновленная версия электрокара Denza, совместно разработанного c немецким концерном Daimler и местным автопроизводителем BYD (доля в совместном предприятии – 50:50).

Denza 500 выглядит, как пятидверный хэтчбек, однако в действительности представляет собой четырехдверный седан с коротким задним свесом. После рестайлинга модель получила новую фальшрадиаторную решетку, в центре которой расположен порт для подключения зарядного кабеля, а также другие фары головного света.

В салоне появился увеличенный до девяти дюймов сенсорный дисплей мультимедийной системы. Кроме того, разработчики создали специальное мобильное приложение, указывающее автомобилистам расположение электрических «заправок», которых в Китае насчитывается более 112 тысяч.

В совместном предприятии Daimler и BYD отметили, что новинка прошла серию тяжелых испытаний в различных условиях, включая тесты при температуре -40 градусов Цельсия.

Denza 500 получила усовершенствованный блок аккумуляторов на 70 кВт-ч и ряд модернизаций, позволивших снизить массу автомобиля. Запас хода электрокара увеличился до 500 км — на 100 км больше по сравнению с предыдущей версией.

Denza 500 будет доступна в Китае в двух исполнениях — базовой Lifestyle и топовой Aurora. Агрегаты первой способны выдавать 115 л.с. и 290 Нм крутящего момента, а мотор более дорого варианта развивает 190 сил и 300 Нм. Такой электрокар ускоряется с места до 100 км/ч за 10,5 секунды, а его максимальная скорость составляет 150 км в час.

В Китае цены на Denza 500 начинаются с отметки 299 800 юаней (около 47 500 долларов), а электромобиль в исполнении Aurora обойдется в 329 800 юаней (52 300 долларов).