Автомобильный портал

Архивы за 29 марта, 2018

По сравнению с предыдущей версией, изменился дизайн и некоторые характеристики.

На Нью-Йоркском автосалоне дебютировал обновленный Hyundai Tucson 2019, который не только посвежел внешне, а и получил технические доработки.

Hyundai Tucson 2019 обзавелся новой радиаторной решеткой, другой оптикой (изменения коснулись фар, дальних ходовых огней, фонарей), пересмотренными наконечниками выхлопа. При этом в дизайне машины появилось больше острых линий. К 17- и 19-дюймовым колесам добавились новые на 18 дюймов.

А вот салон Hyundai Tucson 2019 стал более “спокойным”- тут преобладают плавные дизайнерские решения. Модернизации подвергли не только переднюю панель, но и сиденья с зеркалом заднего вида. По центру расположен 7-дюймовый экран системы Display Audio, которая совместима с Apple CarPlay и Android Auto.

Уже в базе Hyundai Tucson 2019 предлагает электронный стояночный тормоз, систему предотвращения фронтального столкновения, ассистент движения в пределах полосы, круговой обзор, интеллектуальный круиз-контроль с функцией остановки и продолжения движения, а также контроль усталости водителя.

Также оснащение Hyundai Tucson 2019 включило ассистент дальнего света, датчики дождя, USB-порт для зарядки гаджетов на втором ряду и беспроводную зарядку.

Что касается моторов Hyundai Tucson 2019, в гамму вошли 2,0-литровый 4-цилиндровый агрегат на 164 л.с. и 205 Нм, а также 2,4-литровый мотор, выдающий 181 л.с. и 237 Нм. Трансмиссия – 6АКПП.

Специалисты составили рейтинг необычных моделей.

Немецкий автоконцерн BMW вызывает уважение, ведь она выпускает качественные и красивые транспортные средства. При этом, баварские машиностроители также создавали достаточно необычные, и даже странные ТС. Именно о них и пойдет речь в рейтинге.

8-е место в рейтинге досталось модели БМВ UR Roadster. В 80-е гг прошлого столетия баварские машиностроители открыли дизайн-студию. Ее первым детищем в 1990г. стал прототип родстера, в целом хорошо выглядевшего, но с непривычными формами кузова. Серийной модели не стала, но ее элементы переняла модель Z3.

7-е место досталось концепту BMW Z22. В конце 90-х гг разработчики размышляли над внедорожной машиной, но потом отказались от этой идеи и подумывали о минивэне. В результате у них получился довольно странной формы хэтчбек. Автомобиль получил для тех времен «фантастические» камеры по бокам, сканер отпечатка пальцев для авторизации шофера, поворачиваемые фары.

6-е место досталось созданному в 1986г. пикапу от БМВ. Тогда над баварцами подшучивали говоря, что они создали грузовичок для перевозки грузов по автозаводу. Авто построили на платформе модели M3.

5-е место в рейтинге занимает концепт BMW Е1. Прототип 1991 года выглядел довольно странно, но получил гибридную силовую установку с системой рекуперации энергии при остановке. Разработчики протетировали эту машину, после чего отказались от моделей с комбинированным движком в силу недостаточности тогдашних технологий.

4-е место в ТОПе занял концепт BMW Z1 Coupe1991г. Прототип был несколько похож на гибрид BMW Е1, однако его формы были более грубыми. Баварские эксперты в этом концепте попытались объединить внедорожник, купейную модель с «шутинг брейком». Дизайн ТС получился довольно противоречивой, а потому и мнения о нем разошлись как у автопроизводителя, так и у автолюбителей.

3-е место в рейтинге занял еще 1-м смелый проект баварских разработчиков под названием BMW Z13. Таким они представляли городское авто тех времен, но машина понравилась далеко не всем. Ее премьера состоялся на Женевском мотор-шоу в 1993г.. Прототип больше всего странен тем, что имеет 3-местный салон с местом для водителя по центру.

2-м в рейтинге числится BMW Turbo, презентованный в 1972г.. Прототип стал одним из наиболее ярких транспортных средств своего времени. Он оснащался 280-сильным мотором.

Наиболее необычным в рейтинге признан БМВ Isetta. Микро-кар оснащался 245-кубовым 12-сильным движком, и является «лицензионной» итальянской машиной фирмы ISO, выкупленным баварцами в 1954 году. Модель хорошо реализовывалась, т.к. имела невысокую стоимость, и ею можно было управлять на базе прав для мотоциклов.

Седан уже совсем скоро окажется в продаже.

Пока считается, что флагманом «зеленого производства» Mercedes станет кроссовер EQ C, вся линейка электрокаров будет состоять из десяти моделей, которые появятся к середине следующего десятилетия. Все они будут построены на недавно разработанной модульной «электрической» платформе.

И один из этих электрокаров будет седан, сопоставимый по размерам с современным Mercedes-Benz C-Class, что вполне прогнозируемо. Но ничего общего, кроме габаритов, у этих машин не будет. Электрическая версия седана получит совершенно другой дизайн. И именно этим будет отличаться вся техника линейки EQ от обычных автомобилей.

Таким образом Mercedes разнесет электрокары и автомобили с теперь уже классическим двигателем внутреннего сгорания. Причем, такая же история ждет и большие представительские седаны S-класса. И их электрическая версия, в конечном итоге, и станет флагманом линейки EQ.

Что касается обычного С-класса, то его недавнее плановое обновление. Приуроченное к середине жизненного цикла, добавило в линейку гибридную модель. Причем, появилась даже ее дизельная версия. Модель С300de стала конкурентом уже привычному бензиновому гибриду С300е.

Оба гибрида могут пройти на чистой электрической тяге около 50 километров. И это чуть лучший результат, чем был раньше. Прогресса удалось достичь благодаря увеличению емкости литий-ионной батареи с 6,4 до 13,5 кВт/ч.

Причем, обе эти модели С-класса получили гибридную силовую установку третьего поколения, которая автоматически переключает двигатели, используя данные, полученные от навигационной системы и информации переданной камерой и радиолокационных датчиков.

А чисто электрический Mercedes C-Class или EQ C придется подождать. По самым смелым прогнозам он появится уже в 2019 году, что не факт. А вслед за ним последует и первый полностью электрический хетчбек Mercedes, построенный на основе концепта EQ A, показанного на автосалоне во Франкфурте в прошлом году.

Куда больше энергии вложили в интерьер.

Собственно, никто не ожидал каких-то глобальных изменений. Новая новая решетка радиатора, измененные задние фонари и чуть больше хрома — вот, собственно, и все.

Основной упор был сделан на комфорт водителя и в салоне появились улучшенные материалы. Ручной тормоз сменился с механического на электронный. Кресла поменяли форму на более удобную. Дверные панели и стекла стали толще, чтобы улучшить звуковой комфорт. А чтобы драйверу не было скучно, слегка усилили мотор.

Высшие комплектации Mazda CX-3 получат полную кожаную обивку для сидений в белом или черном цвете.

Увы, на российском рынке компактный кроссовер Mazda CX-3 отсутствует. Хотя, может статься, Mazda исправит этот недостаток.

Компания разработала эту модель специально для Европы.

Lynk&Co – премиальный бренд, который принадлежит Geely. Равно как и марка Volvo.

Основными конкурентами автомобиля называются Mercedes GLA и Audi Q2. Продажи новинки в Европе начнутся в 2020 году. В компании подчеркнули, что автомобилю отводят «центральное место в планах бренда по приобретению доли на европейском рынке».

Новинка построена на переднеприводной модульной платформе, которую также использует кроссовер Volvo XC40.

Автомобиль получил, в том числе гибридною силовую установку. По неофициальным данным, в ее состав войдут:

трехцилиндровый бензиновый турбомотор;
электрический двигатель;
аккумуляторы;
7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями.

Запас хода исключительно на электротяге составит около 50 километров. Также ожидается, что после 2020 года у кроссовера появится полностью электрическая версия, которая сможет проехать без подзарядки до 600 километров.

За месяц стоимость акций компании изрядно просела.

За квартал показатели снизились на 17,21% ,. Это стало самым низким квартальным показателем с четвертого квартала 2013 года.

За прошедшую неделю цена на акции автопроизводителя снизилась на 14,51%.

На стоимость акций в значительной степени повлияло понижение рейтинга компании агентством Moody`s.

Как отмечается, Moody`s понизило кредитный рейтинг компании Илона Маска со стабильного на негативный, опираясь на «значительный дефицит» в темпах производства Model 3 и учитывая финансовое состояние Tesla.

На Нью-Йоркском автосалоне назвали лучший автомобиль представительского класса.

Volvo XC60 назван автомобилем года.

Кроссовер шведского автоконцерна стал победителем конкурса «Всемирный автомобиль года». Также в шорт-листе конкурса были представлены кроссоверы Mazda CX-5 и Range Rover Velar.

Короткий список был озвучен на Женевском автосалоне в первой половине марта, а победитель — в конце месяца на Нью-Йоркском мотор-шоу. Победителя определяло жюри из 82 журналистов.

Кроме того, на Нью-Йоркском автосалоне назвали лучший автомобиль представительского класса, которым стал седан Audi A8, лучший спортивный автомобиль (BMW M5), городскую (Volkswagen Polo) и «зеленую» (Nissan Leaf) машины года, а также автомобиль с лучшим дизайном (Range Rover Velar).
В 2017-м лучшей машиной года был признан Jaguar F-Pace.

Обновленный кроссовер прибавил в мощности и серьезно изменился внешне.

Компания Mazda привезла на автосалон в Нью-Йорк обновленную версию кроссовера CX-3. На местном рынке продажи автомобиля начнутся уже это осенью. Цены на новинку будут названы позднее.

Рестайлинговый CX-3 оснастили модернизированным 2,0-литровым бензиновым мотором с четырьмя цилиндрами. Мощность агрегата выросла до 150 л.с. Машина комплектуется системой G-Vectoring Control (GVC), которая контролирует крутящий момент и в зависимости от него следит за настройками автомобиля. Остальные характеристики двигателя пока не называются. Кроссовер также отличается перенастроенной подвеской и улучшенной шумоизоляцией.

Автомобиль получил новую решетку радиатора и оптику, а также видоизмененные бамперы. Также обновленный кроссовер оснащается 18-дюймовыми колесными дисками, В салоне машины устанавливаются новые сиденья и другая приборная панель. У автомобиля появилась новый центральный подлокотник с подстаканниками, а ручной стояночный тормоз заменили на электрический.

Maserati показал сверхмощную версию кроссовера Levante.

На автошоу в Нью-Йорке компания Maserati представила кроссовер Levante Trofeo, который разоняется до сотни за 3,7 секунды.

Такого результата создатели авто добились, оснастив кроссовер 3,8-литровым двигателем V8 от Ferrari.

Мощность мотора составляет 590 л.с. и 730 Нм крутящего момента. Двигатель работает совместно с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода. Максимальная скорость кроссовера составляет более 300 км/ч.

Но не только двигатель делает Trofeo особенным. Представители Maserati уверяют, что новая версия Levante может похвастаться распределением веса 50:50 и режимом Corsa (гонка). Corsa обеспечивает более быстрые смены передач и занижает пневматическую подвеску автомобиля.

Levante Trofeo оснащен новейшей системой управления Integrated Vehicle Control (IVC). Предполагается, что интегрированное управление двигателем Maserati будет беспрепятственно предотвращать ошибки водителя.

В салоне кроссовера установлены спортивные передние сиденья. Появились новое рулевое колесо и панель приборов, на экране которой выводится логотип Trofeo. Также в салоне можно увидеть карбоновые вставки.

Автомобиль, который называют конкурентом Porsche Cayenne Turbo, предназначается, прежде всего, для рынка США. Официальной информации о ценах и доступности автомобиля в других регионах пока нет.

Речь идет о и создании нового автопроизводителя.

Французская Renault SA и японская Nissan Motor Co. ведут переговоры о слиянии.

Речь идет о создании нового автопроизводителя, который будет торговаться с единой акцией.

Отмечается, что в настоящее время Renault владеет 43% акций японской компании, а Nissan принадлежат 15%-ная доля во французском автопроизводителе.

Председателем совета директоров обеих компаний является Карлос Гон. По данным источников, он ведет переговоры о слиянии и намерен возглавить объединенного автопроизводителя. При этом новая компания может сохранить штаб-квартиры в Японии и Франции.

Эксперты говорят о том, что при одобрении данной сделки могут возникнуть сложности. Причина в том, что правительство Франции, которое владеет 15% акций Renault, вряд ли с большой охотой откажется от своей доли. Как французское, так и японское правительство должны дать разрешение на слияние автопроизводителей — и каждое из них может иметь свое мнение относительно «места жительства» новой компании.

Напомним, в сентябре 2017 года франко-японский альянс Renault-Nissan перейменовался в Renault-Nissan-Mitsubishi.