Поиск
Рубрики
Свежие комментарии:
  • Загрузка...

Архив рубрики «Автомобильные кузова

Страница 1 из 41234

Современный кузов

Принципы компьютерного проектирования связы­вают сегодня высокотехнологичные кузовные тех­нологии и современную архитектуру. Существенная жесткость на скручивание, передовые технологии применения легких сплавов и значение cw на уровне ниже 0,3 характеризуют сегодня подобные разработ­ки. Аэродинамические параметры форм достигают­ся благодаря проектированию бамперов, малости за­зоров и швов, плотному и ровному монтажу стекол и фар, за счет малой воздушной циркуляции под днищем автомобиля и благодаря нижней облицов­ке моторного отсека.

Другими критериями качества являются сплош­ное лужение стального кузова для зашиты от сквоз­ной коррозии изнутри и снаружи, в результате кото­рой гарантийные сроки повысились с 6 до 12 лет (в отдельных случаях даже побольше). Огромная проч­ность на скручивание понизила к тому же акустичес­кие параметры старения. Прецизионное изготовле­ние необработанного кузова с учетом современных технологий обработки швов и стыков и применение эффективной лазерной сварки минимизировало, о чем уже было сказано, размеры швов, что сразу ска­залось на понижении назойливых акустических шу­мов и расходе топлива.
Прочитать остальную часть записи

Защита хромированных деталей

Большинство автоводителей сегодня отказываются от хромированных бамперов, а в большей или мень­шей степени склоняются к стильным пластиковым противоударным накладкам. Требования к аэроди­намике и пассивной безопасности определяют при­менение прежде выступающих стальных упорных штанг к податливым бамперам, которые гармонич­но вписываются в форму кузова. При таких подпор­ках для пластика, особенно если они покрыты ла­ком, необходим такой же уход, что и за другими ком­понентами кузова.

Но тот, кто ездит на машинах с хромированными деталями или стал обладателем новейшего автомо­биля с декоративными хромированными молдинга­ми, должен также обратить внимание на уход за ними. Хромированные поверхности не столь долго­вечны и не имеют пор, как это кажется. Соленая вода и агрессивная грязь могут добраться до металличес­кой основы и через короткое время на них могут появиться следы коррозии. И такие повреждения, несмотря на кричащую рекламу от многих произво­дителей, никакими средствами уже не восстановить.

Поэтому следует раньше позаботиться о том, что­бы этого не произошло с хромированными деталя­ми. Самый эффективный способ — при появлении загрязнений хромированных деталей их соответству­ющим образом очистить.

Очистка моторного отсека

Но крайней мере дважды в год следует производить эту процедуру: перед зимним периодом, для консер­вации моторного отсека и зашиты системы впрыска от сырости. И после зимнего периода. Но перед тем как паровые струи начнут заниматься чисткой моторного отсека, следует провести предварительный визуальный осмотр. Может быть, порции грязи удобно расположились в углах или замаслен мотор­ный блок вследствие негерметичного уплотнения.

Когда все дырки законопачены и скопления гря­зи локализованы, следует демонтировать воздушный фильтр и воздуховоды. Желательно также предвари­тельно снять бачок системы омывания стекол, рас­ширительный бачок системы охлаждения и другие легко снимаемые компоненты, чтобы быстрее и лег­че добраться до уголков. Не очень-то хорошо, когда снаружи все блестит, а внутри покрыто коррозией.

Блок управления АБС и усилитель тормозного привода следует оставить на месте. Незащищенные и незакрытые электронные детали закрыть водонеп­роницаемым материалом. Для этого подойдут плас­тиковые пакеты и изолента или спрей для контак­тов . Этим спре­ем опрыскиваются электрические контакты, благо­даря чему на контактах образуется тонкая водонеп­роницаемая пленка. После надлежащей очистки двигателя свободные контактные разъемы продува­ются сжатым воздухом, который чаще всего исполь­зуется на самообслуживаемых моечных станциях.

Применение очистителя дисков

Диски вначале следует освободить (с помощью воды) от крупной грязи. Затем опрыскать передние, затем зад­ние диски специальным очистителем оболов и далее действовать согласно инструкции по применению. Вручную диски обрабатывают с помощью разных щеток (к некоторым очистителям, что будет отмече­но ниже, например «Full effect» компании «Sonax», в комплект входит специальная щетка) или мелко­пористой старой бытовой губки. Важно, чтобы грязь в дисках размякла, ее удаление произойдет позднее. Кроме того, для лакированных и покрытых порош­ком алюминиево-чугунных дисков ни в коем случае нельзя использовать сильно истирающую политуру.

При заключительной мойке автомобиля диски аккуратно промыть и основательно почистить колес­ные ниши. Если после этого в дисках все еще оста­нутся загрязнения, смочить старую тряпку очисти­телем дисков и вручную еще раз основательно про­чистить все колеса. Таким образом, запасаясь большим терпением, создается блеск каждого дис­ка и при этом – без появления дефектов.
Прочитать остальную часть записи

Протирка насухо с помощью кожи

Для сушки автомобиля необходимо иметь кожу из шкуры козы или оленя большого размера. Она стоит при разумных рабочих размерах около 50×50 см (не­которые производители предлагают размер 40×45 см) уже пару евро. Но на моющей коже лучше не эконо­мить. Конечно, может быть пригодной и оконная сал­фетка из кожи. Однако именно искусствен­ная кожа и кожзаменитель оставляет после себя тон­кие водяные полосы или туманообразные налеты.

Кожу использовать не в форме клубка, лучше все­го сложенную дважды, и проводить ею по автомо­билю. Ее необходимо часто споласкивать в ведре, по­скольку на ней постоянно остаются частички грязи. При такой протирке работать только в одном на­правлении, в продольном направлении спереди на­зад. Окна хотя и чистятся отдельно, однако проти­раются кожей совместно. В конце протереть поро­ги. С помощью ветоши и небольшого количества автошампуня или растворителя для холодной хим­чистки удалите оставшиеся на порогах и в проеме багажника пятна.

Натуральная кожа — чувствительный материал, и ее нельзя кипятить или просушивать на отопитель­ных системах. Вследствие этого она становится хруп­кой и непригодной. Поэтому после каждого исполь­зования кожу следует основательно прополоскать, отжать и подвесить для просушки. Продолжитель­ная сырость — это основа для ее гниения.
Прочитать остальную часть записи

Страница 1 из 41234