Поиск
Рубрики
Свежие комментарии:
  • Загрузка...

Архив рубрики «Диагностические карты неисправностей

Страница 2 из 2«12

Рывки и провалы

ОПРЕДЕЛЕНИЕ:

•          колебание мощности двигателя при постоянном положении дроссельной заслонки или скорости;

•          ощущение набора автомобилем скорости и тор­можения без изменения положения педали аксе­лератора.

Предварительные проверки

Тщательно выполнить визуальные физические провер­ки, описанные в начале настоящего раздела.

С помощью прибора DST-2 убедиться в том, что сигнал датчика скорости автомобиля совпадает с показанием спи­дометра.

Основные проверки

Датчики

Проверить датчик массового расхода воздуха. Прибо­ром DST-2 проконтролировать массовый расход воздуха прогретого двигателя на холостом ходу. Сравнить значения с данными для эталонного автомобиля.

Система топливоподачи

Проверить:

•         форсунки на засорение. Выполнить проверку форсунок на баланс ;

•         давление топлива во время наличия дефекта;

•         топливный фильтр топливопровода. В случае загрязне­ния заменить;

•         топливо на загрязнение.
Прочитать остальную часть записи

Непостоянные неисправности

ОПРЕДЕЛЕНИЕ:

при неисправности лампа «CHECK ENGINE может как включаться, так и не включаться, равно как код неис­правности может заноситься и может отсутствовать.

Предварительные проверки

Тщательно выполнить визуальные физические провер­ки, описанные в начале настоящего раздела.

Применение диагностических карт для кодов неисправ­ностей для диагностики не­постоянных неисправностей НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. Для уст­ранения проблемы неисправность должна присутствовать. Если неисправность непостоянная, использование карт для кодов неисправностей может привести к замене исправных узлов и деталей.

Неисправные электрические соединения или проводка.

Большинство непостоянных неисправностей вызывают­ся неисправными электрическими соединениями или про­водкой. Цепи необходимо тщательно проверить на:

•     взаимную ориентацию частей соединителей или полно­ту сочленения:

•     форму и наличие повреждений контактов. Для обеспе­чения надлежащего усилия контактного нажатия все контакты неисправной цепи должны быть заново тща­тельно сформированы или заменены;

•     нарушение соединения контакта с проводом. Для этого необходимо извлечь контакт из корпуса.

Дорожные испытания

Если при визуальном осмотре причина неисправности не выявлена, можно провести дорожное испытание с вольт­метром, присоединенным к подозреваемой цепи, или с ис­пользованием прибора DST-2.

Отклонение напряжения или показаний прибора DST-2 при возникновении дефекта указывает на неисправность данной цепи.

Прибор DST-2 имеет специальный режим, называющийся режимом «снимка (3- Сбор информации). Данный режим мо­жет быть использован для регистрации последовательных данных контроллера в момент возникновения дефекта, последующего их поэлементного воспроизведения и выявления отклонений в параметрах в момент возникновения дефекта.
Прочитать остальную часть записи

Проверки перед пуском

Проверить соединения контроллера с массой на надеж­ность контакта и правильность присоединения.

Проверить вакуумные шланги на отсутствие поврежде­ний и перегибов, правильность соединений. Тщательно про­верить на герметичность и закупорку.

Проверить на подсос воздуха в зоне монтажной поверх­ности дроссельного патрубка, уплотняющих поверхностей впускной трубы и воздухопровод между датчиком массово­го расхода воздуха и дроссельным патрубком.

Проверить высоковольтные провода на наяйчие тре­щин, твердость, правильность трассы, наличие углеродных дорожек.

Проверить электропроводку на правильность соедине­ний, наличие повреждений.

В случае необходимости ремонта жгутов проводов или соединителей.

Важные предварительные проверки

Перед выполнением описываемых ниже проверок необ­ходимо выполнить «Проверку диагностической цепи.

Если коленчатый вал проворачивается, но двигатель не пускается, использовать карту А-3.

При проведении диагностики, ремонте или поиске при­чины неисправности всегда необходимо произвести тща­тельный осмотр подкапотного пространства. Это часто поз­воляет устранить неисправность без дальнейших проверок.

Все вакуумные шланги необходимо проверить на пра­вильность трассы и отсутствие пережатия, порезов или отсоединения. Необходимо обязательно проверить труднодо­ступные шланги, расположенные за воздушным фильтром, кондиционером, компрессором, генератором и т.д.
Прочитать остальную часть записи

Страница 2 из 2«12